گزارش کاراموزی راهنمایی و رانندگی

گزارش کاراموزی راهنمایی و رانندگی در 44 صفحه ورد قابل ویرایش
دسته بندی علوم انسانی
فرمت فایل doc
حجم فایل 366 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل 44

گزارش کاراموزی راهنمایی و رانندگی

فروشنده فایل

کد کاربری 6017

گزارش کاراموزی راهنمایی و رانندگی در 44 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست

عنوان صفحه

اولین قانون راهنمایی و رانندگی در تهران 1

بیشترین تخلفات در رانندگی 3

ضوابط احراز سلامت جسمانی و روانی 4

بینایی 7

شنوایی 8

اندامهای حركتی فوقانی و تحتانی 8

سایر موارد برای انواع گواهینامه رانندگی 10

مقررات و ضوابط حمل بار در جاده های كشور 13

ضوابط حمل بار 14

مقررات حمل و نقل بار در راهها 15

توصیه پیشگیرانه در رانندگی 24

توصیه پیشگیرانه در تردد شهری 30

توصیه پیشگیرانه در مسافركشی 34

توصیه پیشگیرانه در سفر 36

توصیه پیشگیرانه در موتورسواری 40

چگونه ترمز كنیم ؟ 41

چگونه فرمان بگیریم ؟ 42

دور زدن 43

دور یك فرمانه 43

دور دو فرمانه 44

اولین قانون راهنمایی و رانندگی در تهران

مردم آن روز در دی ماه سال 1309 که دست های راننده ها را مدام در حرکت دیدند، به خنده افتادند، اما خیلی زود یاد گرفتند از دست چپ و راست شان چه زمانی کمک بگیرند و چطور در هوا تکانشان بدهند تا شوفرهای دیگر بفهمند که حالا قرار است صاحب دست ها چه کند؛ دور بزند، بایستد، پارک کند و دقیقاً از همان روزها شروع شد.

آن روزها نوای بوق تا فاصله 100 متری شنیده می شد. همان دوره با همان قوانین 32 بندی، ماشین ها صاحب 5 پلاک شدند؛ نام کارخانه، آدرس مالک، نمره عقب، نمره جلو و پلاک مالیات. تصویب قوانین به همین جا ختم نشد؛ حود 1308 وقتی تعداد اتول سوارهای شخصی شهر به 1522 نفر رسید، قوانین مربوط به عابران پیاده وضع شد.

آبان 1305 پایتخت نیز بوذرجمهری، بلدیه چی شهر یک کمپانی دانمارکی را مسئول اتوبوسرانی شهر کرد و قرار شد فرنگی جماعت 7 خط راه بیندازد که در هر کدام 2اتوبوس فعال باشد. کرایه این اتوبوس ها 8 شاهی برای یک مسیر بود. تهرانی که اتوبوس هایش از ابتدا تا انتهای مسیر 25 بار توقف می کردند و سرعت شان 20 کیلومتر بود. اواخر سال 1312، وقتی «سرتیپ قلی هوشمند» به جای بوذرجمهری بلدیه چی شهر شد، اعلام کرد محل عبور پیاده ها را از عرض خیابان به صورت مورب سنگ فرش کنند و عابران را موظف کرد تنها از همان مسیرها عبور کنند.

بعد به سراغ اتوبوسران ها رفت و اعلام کرد که آنها حین رانندگی نباید حرف بزنند و آیین نامه اتوبوسرانی به وسیله شهربانی تنظیم شد.

«قاسم خان صور اسرافیل» بلدیه چی تهران بین سال های 1317 تا 1319 اعلام کرد هر وسیله چرخدار احتیاج به پلاک و چراغی دارد که حداقل تا فاصله 70 متری اش را روشن کند، اما اعتصاب اتوبوسران های شهر در یک سال بعد و در زمان محمد سجادی اتفاق افتاد. وقتی این بلدیه چی مالیات بسته بود به بنزین و بلیت و.. اما بلدیه چی ایستاد که اتوبوسران ها نباید کرایه را اضافه کنند.

بیشترین تخلفات در رانندگی

پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا اعلام کرد: تجاوز به چپ از شایعترین تخلفات درونشهری است.

خط ممتدد محوری، خط کشی است وسط معابر شهری و برون‌شهری که به دلایل گوناگون نمی‌توان در آن محلها دور زد، سبقت گرفت و یا از روی آن عبور کرد که این نوع خط کشی را اصطلاحا دیوار قانون می‌گویند. متاسفانه در معابر درون شهری تخلف تجاوز به چپ که منجر به بسیاری از تصادفات می‌شود از شایعترین تخلفات است .

کلیه معابر عمومی درون و برون‌شهری جهت تشخیص سهم عبور رانندگان وسایل نقلیه توسط خط کشی ممتد یا مقطع شده‌اند و یا با موانع فیزیکی نظیر نرده، گاردریل، بلوک سیمانی و … به دو قسمت مساوی تقسیم شده‌اند و رانندگان باید در محدوده مجاز از سمت راست معابر تردد کنند.

به گزارش ایسنا، خط مقطع محوری، خط کشی است که در وسط معابر کشیده می‌شود و معمولا کاربرد آن در جاده‌های برون شهری است که یک خط رفت و یک خط برگشت دارد که رانندگان در این محلها زمانی که ببینند از جلو وسیله نقلیه نمی‌آید با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و جانب احتیاط می توانند به سمت چپ منحرف و سبقت بگیرند و حتی می‌توانند در این محلها دور بزنند.

ضوابط احراز سلامت جسمانی و روانی (صلاحیت پزشكی) درخواست‌كنندگان انواع گواهی‌نامه رانندگی

ماده1ـ بینایی برای گواهی‌نامه‌های رانندگی پایه الف (گروه‌های 1 و 2) و پایه ب (گروه 1) و ویژه:

1ـ حداقل قدرت بینایی برای مجموع دوچشم با اصلاح یا بدون اصلاح 10/12
2ـ حداقل میدان بینایی برای هر چشم 70 درجه.

3ـ برای افراد تك‌چشمی حداقل قدرت بینایی 10/9 و میدان بینایی 100 درجه، ضمن رعایت شرایط ویژه در وسیله نقلیه.

ماده 2ـ بینایی برای گواهی‌نامه‌های رانندگی پایه الف (گروه 3)، پایه ب (گروه 2) و پایه « پ» (گروه 1) و مجوزهای صادره در ماده (33) آیین‌نامه:

1ـ حداقل قدرت بینایی برای مجموع دوچشم با اصلاح یا بدون اصلاح 10/14

2ـ حداقل میدان بینایی برای هرچشم 70 درجه

ماده 3ـ بینایی برای گواهی‌نامه‌های رانندگی پایه پ (گروه2) و پایه ت (گروه 1 و 2):

1ـ حداقل قدرت بینایی برای مجموع دو چشم با اصلاح یا بدون اصلاح حداقل 10/15.

2ـ حداقل میدان بینایی برای هرچشم 70 درجه.

ماده 4ـ آن دسته از بیماریهایی كه نیاز به دریافت نظریه و تأیید پزشك متخصص معتمد چشم را دارد:

1ـ افراد دارای میدان بینایی دوچشمی بین 120 تا 140 درجه.

2ـ افراد مبتلا به كوررنگی چشم.

3ـ افراد مبتلا به كاتاراكت (آب مروارید).

4ـ افراد مبتلا به گلوكوم (آب سیاه).

5 ـ مبتلایان به بیماری شبكیه چشم.

تبصره 1ـ ملاك ارزیابی میدان بینایی تست Confrontaion می‌باشد.

تبصره 2ـ در معاینه چشم و سنجش بینایی، رعایت موارد زیر به وسیله پزشك الزامی است:

الف ـ سنجش دید (قدرت بینایی) باید طبق استانداردهای بین‌المللی و با نمودارهای سنجش بینایی استاندارد انجام پذیرد.

ب ـ حداكثر میزان دید برای هر چشم 10/10.

پ ـ در صورتی كه متقاضی در هر خط دید بیش از 2 حرف را خطا نماید، آن خط در محدوده دید محاسبه نگردیده و خط درشت‌تر ملاك ارزیابی قرار می‌گیرد.

ماده5 ـ شنوایی:

1ـ حداكثر افت شنوایی قابل قبول بدون اصلاح در هر گوش تا 40 دسی‌بل، برای گواهی‌نامه رانندگی پایه الف (گروه 3)، پایه ب (گروه 2)، پایه پ (گروه 1و2)، پایه ت (گروه 1 و 2) و مجوزهای صادره در ماده (33) آیین‌نامه.

2ـ در صورت كر بودن كامل یك گوش، حداكثر افت شنوایی قابل قبول با یا بدون اصلاح در گوش بهتر تا 40 دسی‌بل، برای گواهی‌نامه‌های رانندگی پایه الف (گروه 1 و 2) و پایه «ب» ( گروه 1) و ویژه.

ماده 6 ـ موارد ممنوعیت مطلق صدور و تمدید گواهی‌نامه رانندگی:

اول: بینایی:

1ـ میدان بینایی دوچشمی كمتر از 120 درجه برای انواع گواهی‌نامه رانندگی.

2ـ افراد مبتلا به بیماریهای Hmianopia bitemporal, Homonymous hemianopia برای انواع گواهی‌نامه رانندگی.

3ـ افراد تك‌چشمی دارای قدرت بینایی كمتر از 10/9 برای انواع گواهی‌نامه رانندگی.

4ـ افراد تك‌چشمی دارای میدان بینایی كمتر از 100 درجه برای انواع گواهی‌نامه رانندگی.

تبصره1ـ افرادی كه به تازگی یك چشم خود را از دست داده‌اند تا طی زمان لازم برای عادت به‌ دید تك‌چشمی، حداقل به مدت یك سال ممنوعیت مطلق رانندگی دارند.

ناركولپسی).

14ـ عفونت‌ها.

احـراز سلامت جسمانی و روانی رانندگان براساس دستورالعمل اجرایی است كه پس از تأیید وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكی و با هماهنگی نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران برای اجرا به تمامی پزشكان انجام‌دهنده معاینات پزشكی درخواست‌كنندگان انواع گواهی‌نامه، ابلاغ می‌شود.

ماده10ـ پزشكان انجام دهنده معاینات درخواست‌كنندگان گواهی‌نامه رانندگی، ملزم به شركت و كسب موفقیت در دوره آموزشی « معاینات رانندگان» كه به وسیله وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكی برگزار می‌گردد، هستند.

مقررات وضوابط حمل بار در جاده‌های كشور

ضوابط و مقررات حمل بار در جاده‌های كشور كه توسط وزارت راه و ترابری با استناد به ماده (14) قانون نحوه رسیدگی به تخلفات و اخذ جرایم رانندگی ـ مصوب30/3/1350ـ با اصلاحات بعدی آن و بندهای 7 و 12 ماده (7) قانون تغییر نام وزارت راه و ترابری و تجدید تشكیلات و تعیین وظایف آن ـ مصوب 16/4/1353 ـ تعیین گردیده است، به شرح زیر می‌باشد:

ضوابط حمل بار

1ـ وزارت راه و ترابری می‌تواند درآزادراه‌های كشور وسایل لازمه برای توزین و اندازه‌گیری ابعاد و وزن محور وسایط نقلیه سنگین را تهیه و مورد استفاده قرار دهد.

2ـ وزارت راه و ترابری می‌تواند با جلب مساعدت نیروی انتظامی از عبور و مرور وسایط نقلیه‌ای كه وزن و طرز بارگیری و ظرفیت محموله آن اضافه بر میزان مجاز باشد جلوگیری نماید.

3ـ مالكین وسایط نقلیه سنگین مكلف به رعایت مقررات یادشده و سایر مقررات بین‌المللی و مصوب از طرف وزارت راه و ترابری بوده و وزارت راه و ترابری برای اجرای این تصویب‌نامه با استفاده از نظر سندیكای مالكین كامیونها حدود و نظامات مربوط را تعیین و آگهی خواهدنمود.

4ـ وزارت راه و ترابری در اجرای مقررات این تصویب‌نامه عده لازم از مهندسین آن وزارت را انتخاب خواهدنمود كه با تشریك مساعی نیروی انتظامی اقدام لازم را معمول دارند.

مقررات حمل و نقل بار در راهها

الف ـ بار محوری

تعریف ـ فشار یا نیروی وزن وارده از سوی هریك از محورهای وسایل نقلیه بر سطح راه را بار محوری می‌نامند.

حداكثر فشار وارد از محورهای راهنما، منفرد و زوج بر سطح راه نباید از حدود ذیل تجاوز نماید.

1ـ محور راهنما (دوچرخ) شش تن

2ـ محور منفرد (چهار چرخ) سیزده تن

3ـ محور زوج (هشت چرخ) بیست تن

تبصره1ـ برای استفاده از حداكثر فشار تعیین شده در فوق اندازه لاستیك چرخها نباید از 20 × 750 كمتر باشد.

تبصره2ـ چنانچه فاصله دو محور مجاور از یكدیگر كمتر از دو متر باشد، آن دو محور را روی هم محور زوج نامند و اگر فاصله از دو متر بیشتر باشد هركدام محور منفرد محسوب می‌شود.

ب ـ وزن مجاز كامیونها

حداكثر وزن كامیون با بار آن نباید از حدود ذیل تجاوز نماید:

ـ كامیون دو محور 19 تن

ـ كامیون سه محور 26 تن

ج ـ وزن مجاز وسایل نقلیه مفصل‌دار

اوّل ـ كامیون نیمه یدك (بارگیر مستقیماً به وسیله چرخ پنجم به كامیون اتصال دارد) شامل:

1ـ تریلی سه محور ده چرخ بیست و شش تن

2ـ چهار محور چهارده چرخ سی و دو تن (چنانچه فاصله بین دو محور عقب تریلی از دو متر تجاوز نماید. حداكثر وزن مجاز (تریلی با محموله)، 36 تن می‌باشد.)

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *